A Petőfi híd, miért Petőfi? | Budapest gyerekszemmel

A Minimag legújabb sorozatában Győr-Ágoston Fruzsina, a Lili’s Budapest alapítója, gyakorlott idegenvezetőként különleges sétákat mutat nekünk, miközben Budapest titkait is felfedezhetjük, mindezt gyerekszemmel, szórakoztatva.

A korábban megismert budapesti hidak igazi műalkotások voltak és most elértünk azokhoz a hidakhoz, ahol a funkcionalitás sokkal fontosabb lett, mint a külcsín. Az időrendi sorban a következő a Petőfi híd, ami első ránézésre csak egy híd, pedig sokkal több izgalmat tartogat a története. Például kiderül, hogy mi köze Petőfihez.

Horthy Miklós híd

A Boráros téri híd megépítésének ötlete régre nyúlik vissza, már a Ferenc József híd (mai Szabadság híd) tervezésekor felmerült a pesti Nagykörút folytatásaként a híd megépítése, de még az Árpád hidat is fontosabbnak tarották, mint az akkori legdélebbi átkelő megépítését. Viszont az I. világháború átírta a prioritásokat és győzött a Boráros téri híd. Már a pályázat kiírása előtt megvolt a híd neve, hiszen törvényben mondták ki, hogy Horty Miklós kormányzóvá választásának 10. évfordulója alkalmából a leendő hidat és további más intézményeket is Horty Miklósról kell elnevezni.

A híd felsőpályás gerendahíd, ami azt jelenti, hogy a tartószerkezete nem az úttest felett, hanem alatta van. Emiatt tűnik sokkal egyszerűbbnek a híd szerkezete, de legalább semmi sem takarja el a kilátást a hídról. Komoly földmunkákra volt szükség a pesti oldalon, hiszen a Boráros tér házainak bejárata elég alacsonyan van, de onnan nem tudták megépíteni a hidat. Ezért a híd rámpája egészen a Mester utcáig nyúlik be a Nagykörúton és onnan kezdődik az emelkedés. A budai oldalon sokkal egyszerűbb volt az építkezés, hiszen valójában semmi nem állt még akkor azon az oldalon. A munkálatok megkezdését a Magyar Rádió élőben közvetítette.

Biciklisáv először

A Horty Miklós hidat 1937. szeptember 12-én adták át a nagyközönségnek. A hídpróbát két mozdonyból és négy 20 tonnás vagonból álló szerelvénnyel és harmincöt egyeként 11 tonnás locsolókocsival tartották meg. Ez az első budapesti híd, ahol már a kezdetektől elkülönítettek biciklisávot, úgy, hogy szintben magasabban volt, mint az útpálya többi része. Eredeti színe kék volt, amit azóta sem állítottak vissza, pedig szerintem szuperül mutatna. A budai hídfőnél csak egy világítótorony kapott helyet, ami a fiumei világítótorony kicsinyített mása volt és az I. világháborúban elesett magyar tengerészeknek állított emléket. A következő háborúban elpusztult és nem építették újjá.

Oké, de, hogy jön ide a Petőfi híd?

Végül elérkeztünk a híddal kapcsolatos legérdekesebb kérdéshez: mi a kapcsolat a híd és Petőfi között? A II. világháború után természetesen nem maradhatott a Horty Miklós név és ekkor nevezték át Petőfire, ami nem a költőre, hanem egy helyre utal. A hidak felrobbantása után és a régi átkelők újjáépítése előtt ideiglenes hidakon lehetett átkelni a Dunán. Az egyik ilyen híd a Petőfi és Döbrentei tér között állt, amit Petőfi hídként kezdtek el hívni a fővárosiak. Majd leúsztatták a Boráros térre és ott állt sok éven át. Az emberek annyira megszokták, hogy az újjáépített hidat is elkezdték így nevezni, így lett Petőfi.